Most of remote control Robot Cars use WiFi or Bluetooth protocol only. Thanks for ESP32-CAM, we could build RC robot with Camera with both WiFi and Bluetooth protocol.
ESP Bluetooth/WiFi Car航線 : SIN-HKG 班機 : SQ2 機型 : B777-300ER(B77W) 飛行時間 : 3h:25m
去年趕著在 2017/03/01 花旗兌換新航哩程由 2 點換一哩調整成 3 點換一哩前，把手中的花旗信用卡點數換成新加坡航空哩程，換新航的主要目的就是要體驗新航的頭等艙以及使用它的頭等艙貴賓室。
(Updated: 自2019/01/27起, SQ 哩程兌換率即將再度變成 5:1, 宣告花旗紅利卡的結束, 還好早就換光了).
因為新航頭等艙一般不開放給星空聯盟的伙伴航空兌換，只能用新航哩程兌換，如果想體驗新航頭等艙以及頭等艙貴賓室，那就必須使用新航哩程兌換了。哩程兌換完畢後，一直找不到合適的時間開票，一直到一年多之後部份哩程都快到期了，再不開票就來不及了，在網站上搜尋，終於找到一個 SIN-HKG 新加坡出發至香港的頭等艙機票，立刻二話不說就把哩程票給兌換下來了。
新航頭等艙 SIN-HKG 飛行紀錄在花旗兌換新航點數改表前，搭上最後一班車換新航里程，剛好夠換新航新加坡到香港的頭等艙，可以安排小小的台北->新加坡->香港->台北行程。順便體驗一下新航竹的頭等航貴賓室。
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航線 : JFK-HND 班機 : JL005 機型 : B777-300 (B773) 飛行時間 : 13h:30m
航線 : HND-TPE 班機 : JL97 機型 : B787-8 飛行時間 : 4h:05m
這是第二次用阿拉斯加航空哩程換取日航頭等艙機票了。當時用尋找可開的頭等艙機票著實花了不少時間，最後居然開了一年後的 228 連假的機票，才完成了搭紐約東京日航頭等艙的心願。
日航紐約東京頭等艙紀錄 JFK-HND航線 : TPE-ORD 班機 : BR056 飛行時間 : 13h:50m.
雖然已經搭過幾次長榮商務艙，不過這算是第一次搭乘北美長程線的皇璽桂冠艙，之前因為想體驗頭等艙飛行，所以亞洲北美跨洲際的長程線就捨棄了沒有頭等艙的長榮航空，改搭日韓的航司。不過國籍航空雖然沒有頭等艙，不過也有值得搭乘的好處，那就是親切的服務以及直飛不轉機的較短航程，雖然對航空迷來說，縮短航程不算是優點，可以多搭幾種不同飛機可能比較好，可是有時假期不多時結省時間就變得重要了。
2018 長榮台北芝加哥 TPE-ORD 飛行紀錄航線 : MEL-SIN 班機 : SQ248 機型 : A330-300 (A333) 飛行時間 : 7h:30m
本來對聞名的新航商務艙抱著很大的期望來搭乘這班飛機，沒想到聞名不如見面，這班飛機不僅機艙內設備老舊，而且空服人員也不見得友善，讓我對新航的印象大打折扣。
原先這張機票是要在新加坡轉機到香港再回台北，不過因為到達香港後沒有合適的機票回台北，所以我放棄了新加坡到香港段，另外再買一張酷航紅眼班機由新加坡直飛回台北。
墨爾本至新加坡 MEL-SIN 商務艙飛行紀錄航線 : SYD-HND 班機 : NH880 機型 : B787-9 (B789) 飛行時間 : 9h:30m
最早會想去雪梨就是因為知道可以用 40000 哩開出台北到雪梨的 ANA 全日空商務艙機票。
後來也陸續開出幾次機票，只是都因故未成行，或是機票臨時更動或取消，因而改訂其他航司的機票。不過總算有二次順利成行，這是其中的一次。
雪梨到東京羽田 SYD-HND 商務艙飛行紀錄航線 : BKK-HND 班機 : JL034 機型 : B777-300 (B773) 飛行時間 : 05h:50m
航線 : HND-TPE 班機 : JL97 機型 : B767 飛行時間 : 4h:05m
這個行程是用阿拉斯加航空 30000 哩開出的亞洲線頭等艙機票，中間可包含一個日本的中停或是轉機。不過之後日航就取消亞洲區域航線的頭等艙配置，於是再也沒有亞洲線的頭等艙可搭乘了。
日航曼谷至東京羽田 BKK-HND 及羽田至台北松山 HND-TSA 飛行紀錄航線 : HKG-TPE 班機 : CX094 飛行時間 : 01h:50m.
這張票是用號稱短程哩程之王的英航 avios 哩程計劃開出的 HKG-TPE 哩程票，因為是香港出發的機票，因此剛好可以去體驗國泰航空在香港主場的玉衡堂。
國泰航空香港至台北 HKG-TPE 商務艙及玉衡堂